Loss-of-Licence / Loss-of-License für Hubschrauberpiloten & Helikopterpiloten – Überblick
Diese Seite richtet sich gezielt an Hubschrauberpiloten/Helikopterpiloten, die ihre Lizenz gegen lizenzrechtliche Risiken absichern möchten. Im Zentrum steht die Loss-of-Licence Versicherung (Loss-of-License Versicherung) mit eindeutigem Auslöser: die flugärztlich/behördlich bestätigte Flugdienstuntauglichkeit und der Verlust des Medical (Tauglichkeitsklasse 1).
Im Leistungsfall wird eine Monatsrente gezahlt; besteht die Untauglichkeit länger als sechs Monate, beginnt die Zahlung rückwirkend. So bleiben Liquidität und Planungssicherheit erhalten – ohne Ausweichkonstruktionen über Arbeitsunfähigkeitsdefinitionen oder Fähigkeitenkataloge.
Alle Inhalte sind bewusst Hubschrauber‑spezifisch formuliert. Vertiefungen zu Leistungslogik, Kosten der LoL‑Versicherung für Hubschrauberpiloten und Ursachen der Flugdienstuntauglichkeit findest du auf den dazugehörigen Unterseiten.
Loss-of-Licence / Loss-of-License – was speziell für Hubschrauber zählt
Die Loss-of-Licence Versicherung konzentriert sich auf den lizenzrechtlichen Nachweis: Wird die Flugdienstuntauglichkeit ärztlich bzw. behördlich festgestellt und das Medical Klasse 1 entzogen, entsteht der Anspruch auf Leistung.
Für Hubschrauberpiloten ist diese klare Koppelung entscheidend, weil fliegerische Anforderungen – etwa in Wahrnehmung, Belastbarkeit oder Motorik – präzise Grenzwerte haben. Unschärfen durch Ersatztrigger vermeiden wir bewusst.
Vom Befund zum Bescheid: so entsteht der Leistungsanspruch
Der Nachweisweg bleibt transparent: von der Diagnose über fachärztliche Befunde/Gutachten und die flugärztliche Bewertung bis zum behördlichen Bescheid über den Lizenzstatus.
Anschließend erfolgt die Auszahlung als planbare Monatsrente. Bei mehr als sechs Monaten Fluguntauglichkeit beginnt die Zahlung rückwirkend ab Beginn – eine praxisnahe Entlastung bei laufenden Fixkosten.
Flugdienstuntauglichkeit bei Hubschrauberpiloten – typische Konstellationen
Bei Hubschrauberpiloten/Helikopterpiloten führen unter anderem Psyche, Herz‑Kreislauf, Augen, Neurologie und Orthopädie häufig zu kritischen Befunden. Entscheidend ist, ob die Grenzwerte für die Tauglichkeitsklasse 1 dauerhaft eingehalten werden.
Wird das Medical nicht erteilt oder entzogen, liegt ein lizenzrechtlicher Auslöser vor. Genau daran knüpft die Loss-of-Licence Versicherung (Loss-of-License Versicherung) an – ohne Umwege über Arbeitsunfähigkeit oder Fähigkeitenkataloge.
Worauf es bei der Loss-of-Licence Absicherung ankommt
Klare Formulierungen statt Unschärfen: Verzicht auf abstrakte und konkrete Verweisung, transparente Nachprüfung und konsistente Regelungen zur Psyche sind für Hubschrauberpiloten entscheidend.
Planbare Zahlweise: Die Monatsrente orientiert sich am tatsächlichen Bedarf und lässt sich über Leistungsdauer, Endalter und optionale Dynamik steuern – statt Einmalbeträgen, die Inflations‑ und Langlebigkeitsrisiken auf die versicherte Person verlagern.
Monatsrente, Leistungsdauer und Endalter – passgenau statt pauschal
Die Höhe der Monatsrente ergibt sich aus Einkommen, Fixkosten und verfügbaren Reserven. Hinzu kommen die Stellhebel Leistungsdauer und Endalter, die wir an den individuellen Karriereverlauf anpassen.
Eine maßvolle Dynamik schützt die Kaufkraft über lange Laufzeiten. Damit bleibt die Loss-of-Licence Versicherung (Loss-of-License Versicherung) auch bei veränderten Lebensumständen verlässlich.
Zwei unterschiedliche Wege in den Leistungsfall
Aus der Diagnose zur Entscheidung: Psychische Beschwerden mit fachärztlicher Behandlung, dokumentiertem Verlauf und flugärztlicher Bewertung. Wird die Flugdienstuntauglichkeit festgestellt und das Medical Klasse 1 entzogen, setzt die Monatsrente ein – bei mehr als sechs Monaten rückwirkend.
Grenzwerte dauerhaft verfehlt: Augen‑ oder neurologische Befunde unterschreiten die Anforderungen der Klasse 1. Nach dem behördlichen/flugärztlichen Bescheid über den Lizenzverlust erfolgt die laufende Leistung gemäß Bedingungen.
Monatsrente statt Einmalbetrag – passgenau für Hubschrauber
Einmalbeträge wirken auf den ersten Blick attraktiv, verlagern aber Inflations‑ und Langlebigkeitsrisiken auf die versicherte Person. Die laufende Monatsrente einer Loss‑of‑Licence (Loss-of-License) bildet regelmäßige Verpflichtungen besser ab und lässt sich über Leistungsdauer, Endalter und optionale Dynamik feinjustieren.
Loss-of-Licence / Loss-of-License – das Wichtigste für Hubschrauberpiloten
Auslöser & Leistung
Flugdienstuntauglichkeit mit Verlust des Medical (Klasse 1) → Monatsrente, bei >6 Monaten rückwirkend ab Beginn.Klar lizenzbezogen statt AU/Fähigkeitenkatalog. Geeignet für Hubschrauberpiloten/Helikopterpiloten, die planbare Liquidität benötigen.
Hinweise
Qualität erkennen: Verzicht auf abstrakte und konkrete Verweisung, konsistente Psyche‑Regelungen, transparente Nachprüfung, stimmiges Endalter.Abgrenzung zu Grundfähigkeitsversicherung (GFV) und Summenversicherung: keine zeitlichen Limits, keine riskanten Ausschlüsse – stattdessen passgenaue Rente bei lizenzrechtlichem Trigger.
Die starken Punkte für Hubschrauberpiloten
Spezialisierung Hubschrauber
Alle Inhalte, Tarife und Formulierungen sind auf Hubschrauber-spezifische Anforderungen zugeschnitten – statt allgemeiner Pilotentexte.
Lizenzstatus als Auslöser
Auslöser ist ausschließlich die flugärztlich/behördlich festgestellte Flugdienstuntauglichkeit mit Verlust des Medical Klasse 1.
Klare Bedingungen
Verzicht auf abstrakte und konkrete Verweisung, klare Psyche-Regelungen und transparente Nachprüfung.
Planbare Monatsrente
Monatsrente statt Einmalbetrag; steuerbar über Leistungsdauer, Endalter und optionale Dynamik.
Häufige Fragen zur Loss-of-Licence (Loss-of-License)
Häufige Fragen zur Loss-of-Licence (Loss-of-License)
Was löst die Leistung in der Loss-of-Licence Versicherung (Loss-of-License Versicherung) aus?
Die Leistung für Hubschrauberpiloten/Helikopterpiloten wird ausgelöst durch die flugärztlich/behördlich bestätigte Flugdienstuntauglichkeit mit Verlust des Medical (Tauglichkeitsklasse 1). Dieser lizenzrechtliche Trigger stellt den Lizenzverlust eindeutig und prüfbar fest.
Gibt es eine Rückwirkung auf den Leistungsbeginn der LoL‑Versicherung?
Ja. Besteht die Flugdienstuntauglichkeit länger als sechs Monate, wird die Monatsrente rückwirkend ab Beginn gezahlt. Das schafft für Hubschrauberpiloten planbare Liquidität, abgestimmt auf Leistungsdauer und Endalter.
Welche Nachweise werden für den Lizenzverlust (Medical Klasse 1) benötigt?
Erforderlich sind fachärztliche Befunde/Gutachten, die flugärztliche Bewertung sowie – falls vorhanden – ein behördlicher Bescheid über die Flugdienstuntauglichkeit und den Entzug der Tauglichkeitsklasse 1.
Warum Monatsrente statt Einmalbetrag/Summenversicherung?
Die laufende Monatsrente der Loss-of-Licence Versicherung bildet Fixkosten realistisch ab und bleibt steuerbar über Leistungsdauer, Endalter und optionale Dynamik. Summenversicherungen können problematische Ausschlüsse (z. B. Psyche) oder ein Kündigungsrecht des Versicherers enthalten und verlagern Inflations‑ und Langlebigkeitsrisiken auf die versicherte Person.
Warum ist die Grundfähigkeitsversicherung (GFV) mit AU‑Klausel kein Ersatz?
Die GFV/AU arbeitet mit Fähigkeitenkatalogen bzw. Arbeitsunfähigkeit als Auslöser. Das ist nicht der lizenzrechtliche Trigger der Loss-of-Licence/ Loss-of-License – nämlich Flugdienstuntauglichkeit + Verlust des Medical (Klasse 1). Zudem sind GFV‑Leistungen häufig befristet und an wiederkehrende Nachweise geknüpft.
Wovon hängt die Rentenhöhe in der LoL‑Versicherung für Hubschrauber ab?
Von individuellem Einkommen, laufenden Fixkosten, verfügbaren Reserven sowie den Eckdaten Leistungsdauer, Endalter und optionaler Dynamik. Ziel ist eine Absicherung, die den Bedarf eines Hubschrauberpiloten passgenau trifft.
Wie fordere ich ein Angebot zur Loss-of-Licence Versicherung für Hubschrauber an?
Über unsere digitale Angebotsstrecke – Angebot in 24 Stunden anfordern. Sie erhalten ein transparentes, auf Hubschrauberpiloten/Helikopterpiloten zugeschnittenes Angebot.